TUTO CAMBIO CORREA DISTRIBUCION, BBA AGUA Y TENSOR POLI-V

[pancholaf]

Pelado, si puede ser la distribución, ya que es tan fina la puesta a punto que puede variar entre caliente y frio por la dilatación de la correa y otros componentes.

Algo muy fácil de probar es volver a poner a punto, poniendo las clavijas en los puntos de la polea del árbol de levas y la bomba, y haciendo coincidir el punto de la polea sobre la carcasa de plástico. Hay que desarmar muy poco para hacer eso. Tal vez quedo mal y haciendo ese trabajo se soluciona. Si no ya tiene mas pinta de ser algo de inyección.. pero al escanear tira que falla tuvo si fue de inyección, si es por fuera de punto no acusa nada.

Hay mecánicos que siguen cambiando la correa de distribución a la vieja escuela.. marcando y armando donde sacaron la vieja.. en estos motores eso no va. Hay que soltar la poleas correctoras, enclavijar y después poner a punto y ajustar el tensor.


Que ganas de ir para tus lares.. que lindo es pehueña , moquehue, caviahue... copahue (como sea que se escriban).. rios de colores locos, volcanes y todo el pisaje de esa zona.. si puedo ir en el verano... te la controlo de pasada, jaja.

[Darker]

Que ganas de ir para tus lares.. que lindo es pehueña , moquehue, caviahue... copahue (como sea que se escriban).. rios de colores locos, volcanes y todo el pisaje de esa zona.. si puedo ir en el verano... te la controlo de pasada, jaja.

sale caravana !!!

[PeladoPetry]

Pelado, si puede ser la distribución, ya que es tan fina la puesta a punto que puede variar entre caliente y frio por la dilatación de la correa y otros componentes.

Algo muy fácil de probar es volver a poner a punto, poniendo las clavijas en los puntos de la polea del árbol de levas y la bomba, y haciendo coincidir el punto de la polea sobre la carcasa de plástico. Hay que desarmar muy poco para hacer eso. Tal vez quedo mal y haciendo ese trabajo se soluciona. Si no ya tiene mas pinta de ser algo de inyección.. pero al escanear tira que falla tuvo si fue de inyección, si es por fuera de punto no acusa nada.

Hay mecánicos que siguen cambiando la correa de distribución a la vieja escuela.. marcando y armando donde sacaron la vieja.. en estos motores eso no va. Hay que soltar la poleas correctoras, enclavijar y después poner a punto y ajustar el tensor.


Que ganas de ir para tus lares.. que lindo es pehueña , moquehue, caviahue... copahue (como sea que se escriban).. rios de colores locos, volcanes y todo el pisaje de esa zona.. si puedo ir en el verano... te la controlo de pasada, jaja.

Pancho! Gracias por tu respuesta. Me había llegado la notificación al spam. En estos días empezó a molestarme un poco el arranque en frío también. Tengo que darle dos veces para que arranque. Me parece que puede ser la válvula reguladora de presión. Que cuando la chata está parada debería cerrarse no? Para que en el arranque tenga suficiente presión en el riel. Otra cosa que noté cuando fui a mendoza y puse el limpia inyectores es que cuando llegas a una esquina y pones punto muerto, con lo que tiene que volver al ralenti, vibra un segundo y se normaliza. Se me hace que se traba esa válvula. Tengo para hacerle limpieza por ultrasonido, pero me lo dejé en mza. Otra cosa que está haciebdo es que tironea un poco si vas en segunda despacito.
Ayer estuve viendo para comprar el limpia inyectores de john deere para ver si logro drle una buena limpieza al circuito.

El domingo estuve por caviahue. Ya está habilitado el turismo exterior. Sólo tienen que tener permiso de circulación y las personas mayores de 60 un seguro covid. Voy a ver si este finde me voy a pehuenia. Avisen si vienen para estos lados! Luego les cuento como me fue con la válvula

[PeladoPetry]

Bueenas. Cómo están? Les comento novedades de mi chata. En el día de hoy, me dispuse a sacar la válvula reguladora de presión. A la falla de arranque en caliente, en estos días se había sumado la de una regulación despareja a ralenti, y tirones en 2 y 3ra. Entonces una vez que saqué el riel y la válvula de presión, pude ver que el filtro estaba sucio. Aparte, noté que el oring era más fino que el canal donde va alojado.
Saqué el oring y sumergí la válvula por 20 min en limpiacarburadores, a su vez, cada tanto le daba unos golpecitos de corriente con una batería de 9v. Como para que se fuera moviendo. Cuando terminé, armé todo y arrancó. Ya desaparecieron los tirones en ralenti, y en 2 y 3ra no tironeaba mas. Me dispuse a probarla en la ruta, fue cuando pasé de 4ta a 5ta, que se puso en modo emergencia y el rulo quedó parpadeando de forma intermitente. Se me dió por pararla, y me costó muchísimo que arrancara de nuevo.
Entonces, ahora me dispongo a cambiar la válvula. Será ese el problema? Antes de eso, el único inconveniente era en el arranque en caliente y la mala regulación de los últimos días. Pero esto nuevo? Se habrá terminado de morir dicha válvula? No tiene nada que ver el oring que cambié no? Este nuevo, ocupa bien el canal, y no pierde una gota de gasoil. Gracias por sus aportes

[Golpesas]

Ya checaste retorno de los inyectores, ahi te darás una buena idea de lo que podría estar pasando, igual al limpiar la válvalua reguladora de presiónesta deja pasar mas combustible por ende pierde un pelín de presión..

Creo que debes de crear un tema nuevo para no mezclar dos temas diferentes.. Saludos!

[PeladoPetry]

Ya checaste retorno de los inyectores, ahi te darás una buena idea de lo que podría estar pasando, igual al limpiar la válvalua reguladora de presiónesta deja pasar mas combustible por ende pierde un pelín de presión..

Creo que debes de crear un tema nuevo para no mezclar dos temas diferentes.. Saludos!

Gracias por la info. Bien, voy a tener presente lo de crear un tema. Consulto. Qué debo observar en el retorno de los inyectores? Qué cantidad?

[facudj]

les consulto, kit de ditribucion y bomba + poly, marca SKF? INA? EWA? porque la original es bastante mas cara... que recomiendan

[Golpesas]

He usado INA y sin problemas.

[pancholaf]

les consulto, kit de ditribucion y bomba + poly, marca SKF? INA? EWA? porque la original es bastante mas cara... que recomiendan

de las no originales la única que me convenció es la INA (original, ojo que hay truchos chinos en cajas de cualquier marca). La skf viene armada con cualquier cosa. EWA no tengo idea.

[Garrison]

Profesor Pancho, tiene a mano el código de pieza de la tapa inferior mejorada? Así reemplazo la original en el próximo cambio de distribución (motor CDCA 163 CV)